Фотографии старого и современного Ростова, представляющие историческую и познавательную ценность.

Результаты поиска изображений - "станцияСолнечная"
DGD_01.jpg
Детская северо-кавказская железная дорога имени Ю.А. ГагаринаПросмотров: 318Тепловоз "ТУ2-173" на станции "Победа" (вверху), открытка 1960-х годов. Поезд приближается к станции "Солнечная" (внизу), фото 1980-х годов. Год альбома указан "по-среднему". На нижнем снимке за проходящим поездом виден, в те времена ещё "Выставочный павильон объединения ЮГМЕБЕЛЬ", если не изменяет память
DGD_02.jpg
Поезд на перегоне "Победа"–"Солнечная"Просмотров: 268В 1982 году вдоль путей Ростовской ДЖД, к стоявшим ранее металлическим фигурам крокодила Гены, Чебурашки, Оловянного солдатика и Гулливера, были добавлены новые электромеханические композиции: жирафы, Айболит, бегемот и другие. 17 апреля 1982 года состоялся торжественный митинг, во время которого был заложен первый камень в фундамент будущего учебного корпуса на станции "Солнечная". Так идея, высказанная ровно 30 лет назад, начала претворяться в жизнь. Однако само строительство началось только в 1983 году. С 1984 года все вагоны ДЖД были объединены в три состава, которые назвали: «Октябрёнок» (из самодельных вагонов), «Пионер» (из вагонов PAFAWAG), «Мирный» (из вагонов ПВ51). 20 июня 1986 года государственная комиссия подписала акт о сдаче в эксплуатацию четырёхэтажного учебного корпуса на станции Солнечная. Но его открытие состоялось только 8 ноября. В этот день в стену учебного корпуса была заложена капсула с посланием будущему поколению юных железнодорожников 2017 года. Целый год до этого ребята соревновались за право подписать письмо в будущее. Для выживания в условиях жесточайшего экономического кризиса руководство детской железной дороги было вынуждено передать на баланс областного Управления культуры здание вокзала на станции Победа. Теперь в нём располагается администрация Парка имени Островского, а дорога арендует у неё лишь две комнаты, необходимые для работы ДЖД. По той же причине в аренду были сданы почти все помещения учебного корпуса на станции Солнечная. И только к 2003 году большую часть из них удалось вернуть назад. В середине 1990-х годов на перемычке, бывшей когда-то частью «малого кольца» был демонтирован третий рельс, а ведущие на трёхниточный путь стрелки зашиты. Эксплуатационная длина линии ДЖД снова уменьшилась, и на сегодняшний день по официальным данным составляет 3,9 км. В середине 1990-х годов, в эпоху расцвета «дикой торговли», рядом с линией ДЖД у стадиона «Ростсельмаш» (ныне – «Олимп XXI век») открылся вещевой рынок. В непосредственной близости от путей стояли торговые палатки и припаркованые автомобили. Нередко поезд приходилось останавливать и подолгу ждать хозяина очередного автомобиля, мешающего проезду. Из имеющихся восьми пассажирских вагонов сформировано два именных состава: «Атаман Платов» и «Тихий Дон». Оба названия были заимствованы у фирменных поездов Северо-Кавказской железной дороги. По воскресеньям курсируют одновременно оба состава: один с тепловозом, а другой с паровозом. По остальным дням – лишь один, ведомый тепловозом. В дни проведения на стадионе «Олимп XXI век» футбольных матчей премьер-лиги движение по ДЖД прекращается за 1-2 часа до начала матча. В 2004 году проведена реконструкция учебного корпуса на станции "Солнечная". Часть помещений, предназначавшихся ранее для спортивно-трудового лагеря, переоборудованы в оздоровительный комплекс, баню, гостиницу и ресторан.
К началу сезона 2006 года дорога подверглась ещё одной реконструкции. Частично были заменены рельсы и две стрелки возле депо. Все стрелочные переводы были оснащены электроприводами и включены в схему электрической централизации. Дорогу оснастили новейшими микропроцессорными системами СЦБ. Они позволяют диспетчеру контролировать положение всех единиц подвижного состава по всему маршруту. Установлено девять светофоров, четыре переезда оснащены световой и звуковой сигнализацией. Сделан также косметический ремонт вокзала на платформе имени Вити Черевичкина.
   
Файлов: 2 / Страниц: 1